Wij ontwikkelen op maat gemaakte oplossingen die werken. Heeft u een concrete toepassing? Wij adviseren u graag.
Locatie:
Mannheim (Duitsland)
Sector:
Productie van landbouwmachines
Toepassing:
Transportsysteem voor bestuurderscabines bij de montage van tractoren
Wat te doen als het transportsysteem voor bestuurderscabines in de montage verouderd is? In de tractorfabriek van landbouwmachinefabrikant John Deere in Mannheim stond vast: de oude installatie moest zo snel mogelijk plaatsmaken voor een nieuwe. Dankzij een retrofit met de elektrohangbaan van de MAXOLUTION®-oplossing EHB safety is de cabine-transportband van John Deere nu uitgerust met het modernste dat de markt te bieden heeft – van de aandrijvingen en de elektronica tot de veiligheidstechniek.
Voor de vernieuwing van het cabine-transportsysteem bij John Deere wordt vrijwel het gehele assortiment van het MAXOLUTION®-programma : van de motorreductoren en de ter plaatse geïnstalleerde regelaars en besturingstechniek tot de veiligheidstechniek, alles is afkomstig van SEW-EURODRIVE:
Door deze video te activeren stuurt Youtube gegevens door naar de VS. Meer in ons privacybeleid.
Hoe verplaats, hef en laat men bestuurderscabines met een gewicht tot 850 kilogram tijdens de montage van tractoren? Hoe zorgt men voor de veiligheid van medewerkers die onder dergelijke zwevende lasten moeten werken? Hoe brengt men een technisch veeleisende cabine-transportband binnen zeer korte tijd op betrouwbare wijze op de nieuwste stand van de techniek?
Dit alles en nog veel meer ontdekt u in onze video. Ervaar van dichtbij hoe bij landbouwmachinefabrikant John Deere in Mannheim een krachtige tractor wordt geproduceerd met behulp van SEW-EURODRIVE-aandrijftechniek. En krijg interessante inzichten in de voordelen van onze MAXOLUTION®-systeemoplossing EHB safety, een elektrohangbaan met de modernste veiligheidstechniek.
Een belangrijke reden voor de volledige vernieuwing van de elektronica waren de huidige eisen op het gebied van veiligheidstechniek. Uiteraard moest de productiviteit bij John Deere tijdens de ombouw behouden blijven; we werken hier in de tractorfabriek immers in een cyclus van drie minuten.Citaat Hans Ziegler, projectleider bij John DeereHet vorige cabine-transportsysteem was in 1996 ontworpen voor 25.000 tractoren per jaar. Inmiddels kunnen er bij grote vraag zelfs tot 45.000 voertuigen worden geproduceerd. John Deere exploiteert al enkele installaties met aandrijftechniek van SEW-EURODRIVE. Onze afdeling voor het onderhoud is zeer tevreden over de techniek uit Bruchsal. Mocht er iets misgaan, dan verloopt de levering van reserveonderdelen vlekkeloos. De klantenservice en de samenwerking verlopen uitstekend. Onze jarenlange goede ervaringen hebben dan ook geleid tot de keuze voor deze aandrijfleverancier. De nieuwe cabineband is nu op de hoogste stand van de techniek en werkt feilloos. Hij laat niets te wensen over wat betreft veiligheid op het werk, besturingstechniek, onderhoud en toekomstgerichtheid, en overtreft zelfs de vooraf vastgestelde eisen. Met deze innovatieve installatie hebben we bij John Deere veel speelruimte gewonnen. Hierdoor kunnen we probleemloos inspelen op toekomstige eisen.
Bij de retrofit van de elektrohangbaan bij John Deere werd bijna ons volledige programma ingezet. Daarbij worden de motorreductoren gevoed door regelaars en besturingstechniek die dicht bij het veld zijn geplaatst, weinig ruimte inneemen en trillingsbestendig zijn.Citaat Bernhard Pehlegrim, projectmanager bij SEW-EURODRIVEDankzij de krachtige MOVISAFE®-veiligheidsbesturing kunnen de medewerkers bij John Deere de cabine nu zelf via een afstandsbediening op de aandrijflijn neerzetten. Onze oplossing voor de elektrohangbaan voldoet daarbij aan alle technische veiligheidsaspecten, van de positieafhankelijke, veilige snelheid tot de communicatie. Dat is erg belangrijk, want deze werkstap is bijzonder delicaat. Vanwege de montage moeten de medewerkers zich namelijk met hun bovenlichaam tussen de cabine en de aandrijflijn bevinden.
Uiterlijk in de nazomer en het begin van de herfst neemt het bedrijf op de velden weer toe. Het is oogsttijd. Tractoren met bijbehorende aanhangwagens maaien, halen hooibalen binnen, vervoeren geoogst graan van het veld of ploegen het zojuist geoogste akkerland weer om.
Om ervoor te zorgen dat er in de landbouw altijd voldoende nieuwe tractoren beschikbaar zijn, rollen de landbouwmachines in hun opvallende groen-gele kleur in de John Deere-fabriek in Mannheim om de drie minuten van de productielijn. Ze verlaten de fabriek in Mannheim in verschillende maten en met verschillende motoren – geheel afgestemd op de behoeften van de toekomstige eigenaren.
Een oogsttijd zonder deze krachtige landbouwmachines? Onvoorstelbaar. De tractoren met hun opvallende vormgeving en kleurstelling zijn vaak te zien op onze veldwegen of akkers en fungeren wereldwijd als de perfecte merkambassadeurs voor het Amerikaanse bedrijf John Deere, met hoofdkantoor in Moline, Illinois.
Elke drie minuten rolt er in Mannheim een „Johnny“, zoals de landbouwmachines bij John Deere liefkozend worden genoemd, van de band. Maar wat heeft de tractorproductie van John Deere in Mannheim gemeen met Bruchsal? Twee dingen: ten eerste komen de bestuurderscabines uit de zusterfabriek in Bruchsal. Ten tweede is de betrouwbare aandrijftechniek in het productieproces afkomstig van SEW-EURODRIVE in Bruchsal.
Al decennia lang zorgen betrouwbare oplossingen voor de aandrijving en automatisering en de uitstekende klantenservice van SEW-EURODRIVE in beide fabrieken ervoor dat de hoge productiviteit op peil kan worden gehouden. Kwaliteit, veiligheid en uitgebreide klantenservice staan bij SEW-EURODRIVE namelijk net zo hoog in het vaandel als bij de fabrikant van landbouwmachines.
Voor de verantwoordelijken in de tractorfabriek van John Deere reden genoeg om ook bij de modernisering van de verouderde cabineband in Mannheim volledig op SEW-EURODRIVE te vertrouwen. De Duitse vestiging van John Deere volstond daarbij niet met een nabestelling van afzonderlijke aandrijvingen. In plaats daarvan viel de keuze op een complete retrofit-oplossing op het gebied van aandrijftechniek in de vorm van een elektrohangbaan die optimaal is uitgerust op het gebied van veiligheid.
De motoren voor de tractoren worden geproduceerd in de John Deere-fabriek in het Franse Saran, vlakbij Orléans. De bestuurderscabines worden daarentegen door de landbouwmachinefabrikant in Bruchsal geproduceerd – niet ver van het hoofdkantoor van SEW-EURODRIVE. Vanwege de gesynchroniseerde productie van cabines en tractoren bij John Deere komen de cabines pas kort voor de montage aan. De doorlooptijd bedraagt slechts twee dagen.
Wanneer de cabines in Mannheim uit het magazijn komen, moeten er nog enkele kleine bewerkingen worden uitgevoerd in de voorassemblage. Van daaruit gaan ze naar een draaitafel, waarop de cabines worden uitgelijnd voor plaatsing in het hefframe van de elektrohangbaan. Hiervoor rijden bouten, net als vorkheftruckarmen, aan de achterzijde onder de cabine door.
Dit proces verloopt bij John Deere altijd op dezelfde manier, ook al zijn de cabines, afhankelijk van het type en de grootte van de toekomstige tractor, verschillend opgebouwd. Volgens het principe van zelfklemmen wordt de cabine tijdens het transport vervolgens door haar eigen gewicht vastgezet. Zo voorbereid wachten de cabines in de buffer totdat ze worden opgeroepen. Bij welke tractor ze later horen, is al vastgelegd in de materiaalstroom.
De transportwagens van de elektrohangbaan brengen de bestuurderscabines een voor een naar het koppelingsproces. Omdat het assemblageproces bij de „koppeling“ (het verbinden van de cabine met het aandrijfsysteem van de tractor) langer dan drie minuten duurt (de materiaalstroom in een ritme van drie minuten moet gehandhaafd blijven), vindt de assemblage plaats in twee parallelle lijnen. Een wissel verdeelt de aankomende cabines hiervoor naar links en met de klok mee. Zo is er voor deze processtap in de John Deere-fabriek de dubbele pulstijd beschikbaar.
Hoe goed en snel de materiaalstroom verloopt, hangt zowel af van de afstemming van de interne bedrijfsprocessen als van op maat gemaakte techniek voor de aandrijving en automatisering in het transportsysteem.
Een van de belangrijke bijzonderheden van de volledig vernieuwde elektrohangbaan: dankzij de modulaire MAXOLUTION-systeemoplossing elektrohangbaan safety met haar compacte, decentrale opbouw past het nieuwe cabine-transportsysteem perfect in de krappe ruimte.
Eenmaal aangekomen bij de montageplaats wordt de bestuurderscabine eerst automatisch tot een voorlopige hoogte neergelaten, waarbij niemand gewond kan raken. Pas dan neemt de medewerker van John Deere het over met een handprogrammeerapparaat, verplaatst de cabine handmatig via de aandrijflijn naar de juiste assemblagepositie en laat het hefframe van de elektrohangbaan vervolgens verder zakken tot op het assemblageniveau.
Wie is er nu niet graag te gast op een bruiloft? In de tractorfabriek van John Deere is SEW-EURODRIVE zelfs een vaste gast. Romantiek komt er bij de vele ‘bruiloften’ per dag, die daar om de drie minuten plaatsvinden, weliswaar niet echt bij kijken, maar in ruil daarvoor is er wel volop solide veiligheid en zijn er perfecte vooruitzichten voor de toekomst.
De ‘huwelijksceremonie’ klinkt in eerste instantie avontuurlijk, want vanwege de montage moet de medewerker zich tijdelijk ook onder de zwevende last bevinden, en dus tussen de cabine en de aan te brengen aandrijfeenheid (motor, assen en hydraulica van de tractor). Doordachte veiligheidstechniek is in dit montagestation echter van cruciaal belang. Om ervoor te zorgen dat de medewerkers van John Deere tijdens hun werk veilig tussen de modules kunnen reiken, zorgen redundante maatregelen in de elektrohangbaan voor dubbele veiligheid op het werk in het proces.
De juiste oplossing voor optimale veiligheid op het werk: een consequent redundante opbouw van de riemparen en de aandrijftechniek zorgt voor dubbele bescherming: Er worden maar liefst twee riemparen van zeer stabiel materiaal gebruikt om de optimale bevestiging van het hefframe inclusief bestuurderscabine in de „MAXOLUTION®“-elektrohangbaan te garanderen. Elk van deze riemparen is op zijn beurt tweelaags (bifilaal) in het midden van de elektrohangbaan op een centrale as opgewikkeld. Hierdoor wordt een symmetrisch heffen en dalen van de cabines mogelijk gemaakt.
Ook de in de elektrohangbaan ingebouwde aandrijftechniek is redundant: twee motoren, die elk afzonderlijk het hefframe kunnen bewegen en remmen, garanderen dubbele veiligheid. Twee sensoren, zogenaamde kabeluitrekkingssensoren, zorgen voor een veilige hefhoogte en hefsnelheid. Deze kunnen bovendien vroegtijdig een mogelijke afwijking van de symmetrie of een scheefstand van het hefframe detecteren en melden.
Dankzij dit state-of-the-art veiligheidssysteem, dat in meerdere opzichten dubbel beveiligd is, kunnen de John Deere-medewerkers zonder zorgen onder de zwevende last reiken om elektriciteitskabels, hydraulische slangen en schroefverbindingen aan te brengen – voor een soepele integratie van de bestuurderscabine en de aandrijflijn.
Momenteel weegt de zwaarste bestuurderscabine bij John Deere 850 kilogram. De maximale capaciteit van de cabineheffinrichting bedraagt echter nu al 1 500 kilogram en biedt daarmee nog voldoende reserve.
Meer dan alleen motorreductoren: bij de retrofit van de cabine-transportbanden van John Deere werd bijna het volledige MAXOLUTION®-programma van SEW-EURODRIVE ingezet. De systeemoplossing voor de elektrohangbaan „EHB safety“ maakt voor de hijswerkaandrijvingen gebruik van decentrale, dat wil zeggen veldnabije oplossingen voor elektronica. Deze nemen relatief weinig ruimte in beslag en zijn trillingsbestendig. De twee kegelwielmotorreductoren, die samen een hefframe of een cabine omhoog en omlaag brengen, zijn elk ontworpen voor een vermogen van 5,5 kilowatt. Een MOVIPRO® SDC voorziet het motorpaar als groeps aandrijving van een nominaal vermogen van 11 kilowatt. De 0,55-kilowatt-tractiemotor wordt aangestuurd door een MOVIFIT®-controller.
Voor de gehele verbouwing had John Deere slechts de twee weken bedrijfsvakantie rond Kerstmis en de jaarwisseling 2016/2017 tot zijn beschikking. Gelukkig konden de installatiebouwers gebruikmaken van de installatiesoftware MOVIVISION®: deze beperkt de programmeerinspanning tot een minimum en maakt een exacte simulatie van een virtuele inbedrijfstelling mogelijk. Gewoonlijk worden de onderliggende berekeningen al lang vóór de ombouw uitgevoerd, tijdens de planning van de installatie. Bij klant John Deere kon hierdoor de daadwerkelijke inbedrijfstelling aanzienlijk worden verkort. Maar dat is nog niet alles. Ook tijdens het bedrijf levert de software waardevolle diensten door permanente bewaking en diagnose, inclusief conditiebewaking, mogelijk te maken zonder dat de installatie hoeft te worden stilgelegd.
Een veilige positie van de voertuigen, een veilige hefpositie en een veilige hefsnelheid zijn de basisvoorwaarden voor de veiligheid op het werk van de medewerkers van John Deere. Al deze veiligheidsfuncties draaien op de veiligheidsbesturing MOVISAFE® HM31 van SEW-EURODRIVE. Deze besturing regelt bovendien de veiligheidsfunctie SBC (Safe Break Control) voor een correcte afstand tussen de tractoren in de productielijn en maakt daarmee een mechanische afstandsmeter overbodig.
Na elk van hun rondes moeten alle zeven transportwagens van de elektrohangbaan een automatische remtest voor de hijswerkaandrijvingen ondergaan. Bij elke gebeurtenis ontvangt de controlekamer een melding. Daarnaast wordt de exacte positie waar de betreffende wagen zich op dat moment bevindt, altijd naar de controlekamer verzonden en weergegeven op de visualisatieschermen.
Bij een foutmelding handelt het systeem zelfstandig, schakelt de betreffende elektrohangbaan-wagen uit en rijdt deze onmiddellijk naar de onderhoudsruimte. Op deze manier voorkomt John Deere kostbare stilstand.