Heeft u een concrete toepassing en wilt u door ons worden geadviseerd? Stuur ons een bericht met uw vragen.
Locatie:
Scharnebeck
Sector:
Staalwaterbouw
Toepassing:
aandrijftechniek
By activating the zip code search, data is transferred to the USA by Google. For more information, see our privacy policy.
Door deze video te activeren stuurt Youtube gegevens door naar de VS. Meer in ons privacybeleid.
De grootste scheepslift ter wereld in Scharnebeck aan de Elbe heeft twee naast elkaar gelegen doorgangen, waarin twee troggen onafhankelijk van elkaar op en neer bewegen. Ze zijn 100 m lang en 12 m breed, met een waterdiepte van ongeveer 3,4 m. Ze heffen letterlijk tonnage op, want de totale massa van de bewegende delen van de trog, inclusief het water, bedraagt 11.800 ton – evenveel als 14 complete ICE-treinen met elk 16 wagons. De hef- en daalbewegingen duren elk ongeveer drie minuten. De totale overslagduur – inclusief het in- en uitvaren – bedraagt ongeveer 15 minuten per schip. De troggen worden afgesloten door een voorste en achterste sectionaalpoort. Elk van deze hefpoorten wordt omhoog gebracht door twee afzonderlijk aangedreven schakelkettingen, die links en met de klok mee langs een machinehuis lopen.
De elektromechanische aandrijftechniek van de poorten dateert uit het begin van de jaren ’70. Deze bestaat uit een driefasige asynchrone motor, een trommelrem en een industriële tandwielkast, die via een mechanische verbinding is gekoppeld aan een tweede industriële tandwielkast. In de meer dan 35 jaar oude installatie werd een grondige revisie uitgevoerd om de veiligheid en beschikbaarheid van de installatie te waarborgen.
De exploitant wenste de gehele aandrijftechniek te vernieuwen. In het kader van deze retrofit moesten ook het koppel en het vermogen van de aandrijvingen worden verhoogd. In plaats van het tot nu toe geïnstalleerde vermogen van 55 kW moesten de nieuwe motoren 75 kW leveren. Ook het nominaal koppel van de reductor moest worden verhoogd van 80 kNm naar 130 kNm.
Als hoofdaandrijving wordt nu onze 75 kW-draaistroommotor DVE280 S4 ingezet. Deze is via een koppeling verbonden met onze industriële tandwielkast X4KS230. Deze heeft drie rechte tandwieltrappen en een kegelwiel-ingangstrap.
Met de geïnstalleerde aandrijfeenheid ontvangt de klant een grotendeels gestandaardiseerd aandrijfpakket dat jarenlang betrouwbaar zal werken en waarvoor ook in geval van onderhoud snel en probleemloos reserveonderdelen beschikbaar zijn.
Eis van de klant
Een vereiste van de exploitant was dat de basisstructuur van het systeem behouden moest blijven. De mechanische koppeling tussen de twee poortaandrijvingen was al aanwezig in de vorige uitvoering en moest volgens de wens van de exploitant zo blijven.
Onze oplossing
Om aan deze eis te voldoen, moest er vanuit de hoofdreductor een mechanische verbinding met de tweede hoofdreductor worden gecreëerd. Op basis van een standaard industriële reductor uit de X4-serie hebben we hiervoor een aanpassing vervaardigd.