Met een passie voor technologie ontwikkelen we de beste oplossing voor onze klanten. Heeft u een concrete toepassing en wilt u advies?
Installatiebouwer:
Transnorm System GmbH, Harsum, Duitsland
Locatie:
Haldensleben, Duitsland
Sector:
Postorderverkoop en e-commerce
Toepassing:
transporttechniek
By activating the zip code search, data is transferred to the USA by Google. For more information, see our privacy policy.
Meer informatie over Hermes Fulfilment:
Innovatieve en duurzame modernisering:
Modernisering met behulp van MOVIGEAR® performance uit de automatiseringsbouwpakket MOVI-C®::
Optimaliserde totaaloplossing op basis van MOVIGEAR®® performance:
Door deze video te activeren stuurt Youtube gegevens door naar de VS. Meer in ons privacybeleid.
Het bedrijf Hermes Fulfilment heeft zich op de locatie Haldensleben gespecialiseerd in de logistieke afhandeling van een assortiment met kleine artikelen. Hieronder vallen vooral kleding en schoenen.
De omvang van de beschikbare vloeroppervlakte komt ongeveer overeen met
Een distributiecentrum van superlatieven en daarmee een gigantische uitdaging voor de installatietechniek en de aandrijftechniek – perfect opgelost met MOVIGEAR® performance®. Als een van de toonaangevende leveranciers van aandrijfsystemen en automatiseringstechniek heeft SEW-EURODRIVE hiermee een belangrijke bijdrage geleverd aan een optimalisatie en grondstofbesparende totaaloplossing. WantMOVIGEAR®biedt een enorme systeemefficiëntie, een hoge overbelastbaarheid en bovendien een stille werking die indruk maakt.
De transporttechniek die bij ons in het distributiecentrum wordt ingezet, moet voldoen aan de hoge eisen op het gebied van belastbaarheid, prestaties en vooral betrouwbaarheid bij 24-uursbedrijf. We hebben gekozen voor MOVIGEAR® performance, omdat het naast de technische eigenschappen, zoals een compacte bouwvorm en een ingebouwde frequentieomvormer, ook uitstekende resultaten oplevert op het gebied van energiebesparing.Matthias Melahn, groepsleider proces- en besturingstechniek bij Hermes Fulfilment
De opdracht omvatte een energievergelijkingsmeting, dat wil zeggen een vergelijking tussen een oude en een nieuwe installatie. Dit betekende echter geen 1:1-vervanging, want het systeem moest ook geschikt worden gemaakt voor het verpakken in zakken.Sebastian Hartmann, constructeur bij Transnorm System GmbH (OEM)
Vrijwel iedereen heeft wel eens online producten besteld. Even snel een cadeautje voor de dierbaren, de voordelige kussenslopen uit de uitverkoop of een kledingstuk uit de nieuwste modecollectie, dat met de bijpassende schoenen nog beter staat. Afhankelijk van het soort, de omvang en het gewicht komen de goederen bij ons aan in zakjes, pakketjes of grotere pakketten.
Maar bijna niemand beseft hoeveel logistieke en technische inspanning er achter de afhandeling schuilgaat. En dat, zoals in het geval van Hermes Fulfilment, heel vaak oplossingen voor de aandrijving van
Traditioneel worden de verpakte goederen verwerkt door lange rollenbanen en sorteerinstallaties. Voor zakjes is dit type transporttechniek echter niet zonder problemen, omdat de verpakkingsfolie zich, met name in het sorteergedeelte, tussen de rollen kan vastzetten. „Bij de zakjes vormen vooral die met een handvatgat een probleem”, legt Matthias Melahn, groepsleider proces- en besturingstechniek bij Hermes Fulfilment in Haldensleben, uit. Want als zo’n handvatgat tussen twee rollen wordt getrokken, blokkeert dat de hele installatie. Om deze reden verloopt de verwerking van zakjes doorgaans via aparte sorteerinstallaties. Zo was het tot nu toe ook bij Hermes Fulfilment.
Bij de modernisering in Haldensleben was het dan ook al snel duidelijk dat de nieuwe installatie moest worden uitgerust met transportbanden. De opdracht hiervoor ging naar de in Harsum gevestigde transporttechniekspecialist Transnorm, en de opdracht voor de energiezuinige aandrijftechniek werd gegund aan SEW-EURODRIVE.
Verwerking van zakken op een aparte sorteerinstallatie? Dat maakt je afhankelijk. „Wat doen we als de sorteermachine eens stilstaat vanwege een storing of in het kader van gepland onderhoud?“ Deze vraag hield ook Matthias Melahn bezig. De oplossing: één enkel transporttraject en een gezamenlijk sorteer- en uitvultraject voor alles – goederen in kartonnen verpakkingen en in zakken, evenals plastic zakbakken.
Dankzij deze redundantie in de installatie is men bij Hermes Fulfilment in de toekomst uitstekend gewapend tegen eventuele storingen. Want dat verzendzakken vanwege een langdurige stilstand van de installatie per vrachtwagen naar een ander verzendcentrum moeten worden gebracht, behoort nu tot het verleden. Nog een voordeel: om storingen te kunnen omzeilen, beschikt de gemoderniseerde transporttechniek over een opstuwfunctie. Hierdoor kunnen de installaties buiten het normale bedrijf worden gebruikt als bufferstrek.
Dit stelt hoge eisen aan de aandrijftechniek. Dat hiervoor aandrijvingen van SEW-EURODRIVE nodig zijn, daar is men het bij Hermes Fulfilment net als bij Transnorm meteen over eens. De na de modernisering geïnstalleerde MOVIGEAR® performance-aandrijvingen sturen en coördineren twaalf bufferbanden. Als de sorteermachine stilstaat, blijven deze bufferbanden draaien totdat ze tot de laatste plaats zijn gevuld. Incidentele vertragingen kunnen zo op intelligente wijze worden opgevangen door buffering. Een van onschatbare waarde bijdrage aan de verbetering van de productiviteit bij Hermes Fulfilment.
Als je aan een hondenslee denkt, wordt al snel duidelijk wat „losbreken“ of een „losbreekkoppel“ betekent. Want om een slee met bagage en slee-bestuurder op gang te krijgen, moeten de husky’s flink in de riemen zetten. Ze springen, worstelen en trekken met alle kracht. Zodra de in de sneeuw vastzittende sledeschoenen eindelijk zijn bevrijd, dat wil zeggen losgebroken, trekken de honden hun glijdende lading vervolgens schijnbaar moeiteloos door het winterlandschap.
In het verzendcentrum van Hermes Fulfilment in Haldensleben heeft Transnorm lange transporttrajecten met riemen en geïntegreerde opstuwfunctie ingezet. Verpakkingen die hier via de getakte band worden opgeslagen, moeten voor het verdere transport – net als bij een hondenslee – eerst „losgebroken“ worden. Hoe groter het aantal zakken en pakketten en hoe zwaarder het te vervoeren gewicht, hoe meer kracht de aandrijvingen kortstondig in overbelasting moeten leveren, totdat de reis op de transportband vervolgens in de normale S1-modus (continubedrijf) wordt voortgezet. De daarvoor benodigde losbreekkoppelen overschrijden de voor het S1-bedrijf vereiste koppelen vaak vele malen.
Matthias Melahn legt uit waar het bij Hermes Fulfilment in het verzendcentrum om draait: „Dat kunnen 25 zakken of ook 25 pakketten zijn die onderweg zijn op de lijn. Het lastigst zijn de zogenaamde zakbakken, die tot wel 30 kilogram kunnen wegen. Dan zitten we al snel op een totaal van meer dan een halve ton die we moeten verwerken. Maar zelfs dan mag er geen as afbreken en mag geen aandrijving uitvallen.“
Het komt dan ook goed uit dat MOVIGEAR® performance hier precies het ideale aandrijfsysteem is. Met een hoge overbelastbaarheid van meer dan 300 procent kan men bij Hermes Fulfilment dergelijke losbreekkoppelingen tijdens het ritmisch verwerken nu moeiteloos aan. Een bij dergelijke eisen vaak gebruikelijke overdimensionering van de aandrijftechniek was hier dus overbodig, wat niet alleen qua investeringen, maar ook qua energieverbruik tijdens het bedrijf positief tot uiting kwam.
Een distributiecentrum waar honderden aandrijvingen de klok rond draaien en de ventilatoren die nodig zijn voor de koeling ononderbroken ratelen, zodat de lange transporttrajecten in beweging blijven – je kunt je gemakkelijk voorstellen aan welk geluidsniveau de mensen die daar tijdens hun dienst normaal gesproken worden blootgesteld.
Dat is niet het geval metMOVIGEAR®® performance: het aandrijfsysteem, dat volledig zonder ventilatoren functioneert, is met
Tegelijkertijd zorgt de in MOVIGEAR®® performance geïntegreerde permanent bekrachtigde synchrone motor voor een energie-efficiëntie die overeenkomt met de tot nu toe hoogste rendementsklasse IE5 en deze zelfs aanzienlijk overtreft. Dit maakt een enorme energiebesparing en een vermindering van het aansluitvermogen mogelijk. Dat maakt bij Hermes Fulfilment reserves vrij in het transformatorstation en biedt het bedrijf belangrijke speelruimte voor uitbreidingen van het bedrijf. Een bijkomend groot voordeel van het hoge rendement: de thermische verliezen per aandrijving worden aanzienlijk beperkt. Daardoor geven de aandrijfsystemen minder afvalwarmteaf, waardoor er minder energie nodig is voor de koeling van het bedrijfsgebouw.
Reductor, motor en elektronica in één behuizing: de decentrale aandrijfeenheden MOVIGEAR® performance beschikken over een regelaar uit ons automatiseringsbouwpakket MOVI-C® aan boord. Ook zijn er ingebouwde I/O’s geïntegreerd. Hiermee kunnen de gegevens van aangesloten sensoren worden uitgelezen en doorgegeven.
Voor Sebastian Hartmann, de voor het project verantwoordelijke constructeur bij Transnorm, is dit van onschatbare waarde: „Alle fotocellen worden rechtstreeks aangesloten op de ingebouwde I/O’s van MOVIGEAR®® performance. Dat bespaart de klant vervolgens decentrale I/O-stations.”
Een groot bijkomend pluspunt: ook de veiligheidstechniek kan zonder grote installatie-inspanningen in de transportinstallatie worden geïntegreerd, omdat de communicatie verloopt via PROFINET® en PROFIsafe.
Niet in de laatste plaats gaat het bij MOVIGEAR® performance om zeer compact gebouwde aandrijfsystemen, die dankzij hun lage gewicht gemakkelijk door slechts één persoon kunnen worden gemonteerd en gedemonteerd.