Heeft u een concrete toepassing en wilt u advies van ons? Stuur ons dan een bericht met uw vragen.
Plaats:
Bielefeld / Duitsland
Sector:
Intralogistiek
Toepassing:
Autonoom transportsysteem (ATS)
By activating the zip code search, data is transferred to the USA by Google. For more information, see our privacy policy.
Locatie: Bielefeld / Duitsland
Sector: Intralogistiek
Toepassing: Besturingsloos transportsysteem (FTS)
Hierbij is het belangrijk te weten dat materiaalstroomsystemen doorgaans autoritair werken en de deelnemers voorschrijven wie wat moet doen. Met TORsten is een platform ontstaan waarmee we de materiaalstroom kunnen optimaliseren zonder daarbij de autonomie van het voertuig te beperken.Uwe Schildheuer, CEO van TORWEGGE
Dynamisch en wendbaar, intelligent en vooruitziend, volhardend en flexibel, zelfstandig en attent – allemaal eigenschappen die de meeste werkgevers zoeken wanneer ze op zoek zijn naar nieuwe medewerkers. Als het aan Torwegge ligt, zal zo’n nieuwe medewerker binnenkort in grote delen van de intralogistiek zorgen voor een verbeterd productieklimaat.
Torsten is de naam van het bedrijfsapparaat dat als FTS zonder morren steeds weer nieuwe producten en gereedschappen naar de werkplekken van zijn menselijke collega’s brengt, of ze daar ophaalt en verder vervoert naar andere productie-eilanden. „Met de FTS kunnen we productie-eilanden heel flexibel met elkaar verbinden”, legt Dirk Jonat, hoofd Projectmanagement en Techniek bij Torwegge, uit. De voordelen liggen voor hem voor de hand: „We besparen onze klanten vast geïnstalleerde materiaalstroomtechniek en uitgestrekte en dure transporttrajecten.”
Daarbij werkt Torsten, wanneer de huidige situatie dat vereist, ook onafhankelijk van de overkoepelende materiaalstroom. Zo kan hij in een elegante boog plotseling staande obstakels ontwijken en deelt hij dat via de spraakmodule mee: „Ik rijd naar links.“ Als het proces daardoor langdurig wordt onderbroken, kan een ander AGV het overnemen en gaat Torsten aan de slag met een nieuwe taak die het materiaalstroomplan in petto heeft. Directeur Uwe Schildheuer noemt een voorbeeld: „Als je navigatiesysteem je naar een straat leidt waar iemand het komende halfuur aan een putdeksel werkt, dan blijf je daar toch ook niet voor staan, maar zoek je een alternatieve route. Een goed navigatiesysteem past zich daaraan aan en stelt een alternatieve route voor.“
Om ervoor te zorgen dat Torsten de zelfplanning en de communicatie tussen medewerkers perfect onder de knie heeft, beschikt hij over een moderne spraakmodule van Cognition Factory en een geïntegreerd navigatiesysteem dat de RWTH Aachen speciaal voor hem op maat heeft gemaakt.
Zonder de juiste aandrijftechniek en energievoorziening zou de platte assistent het niet ver schoppen in de intralogistiek. Dat Torsten zo dynamisch onderweg is en spontaan van richting kan veranderen, is te danken aan geavanceerde servo-aandrijftechniek: de laagspanningsaandrijvingen CMP.. ELVCD uit het SEW-modulaire systeem bieden een hoge mate van industriële standaardisatie en zijn speciaal ontwikkeld voor mobiele transporttechniek. Ze zijn gebaseerd op de beproefde serie van servomotoren CMP50M.
De inbedrijfstelling en configuratie vinden plaats via de programmamodule „MultiMotion en kinematica“, die de geïntegreerde en vrij programmeerbare motion-control-besturing MOVI-PLC® ter beschikking stelt. Op deze manier kunnen in dergelijke meerassige toepassingen gecoördineerde bewegingscycli comfortabel en nauwkeurig worden vormgegeven.
Ook ons energiebeheer is indrukwekkend. SEW-EURODRIVE behoort tot de eerste bedrijven in de aandrijftechniek die innovatieve loodkristalaccu’s gebruiken voor de energievoorziening van mobiele systemen. Bij volledige belasting kan Torsten hiermee vier uur lang zonder pauze rijden. Dat komt in de dagelijkse logistieke praktijk overeen met een hele dienst, waarna Torsten vier uur in het laadstation kan uitrusten. De volgende dienst kan beginnen.
Met het FTS TORsten hebben de intralogistiekspecialisten van TORWEGGE uit Bielefeld een materiaalstroomoplossing ontwikkeld die autonoom in staat is om transportopdrachten flexibel uit te voeren. Het nieuwe systeem laat zich – vergelijkbaar met een wagenparkbeheer – heel eenvoudig opschalen. „Dankzij de open besturingsarchitectuur van SEW-EURODRIVE zijn we bovendien onafhankelijk van het materiaalstroommanagementsysteem dat moet worden ingezet of dat al in gebruik is“, legt Schildheuer uit. Daardoor kan TORsten heel eenvoudig achteraf als nieuwe medewerker worden geïntegreerd in bestaande logistieke centra of productiefaciliteiten.